Ce soir place aux animaux !!!Avec cette vidéo je vous présente une petite partie de mes pensionnaires Ces images sont perso,prises au hasard au cours d'une visite Bonne vidéo !!

Une famille à la campagne (pour le plaisir des yeux)

 

Voici comme promis une description sur :

 Le pont de l'île de Ré ,d'une longueur de 2 926 mètres,5 est situé comme son grand frère en Charente Maritime et a été inauguré le 19 mai 1988.  

   

Le pont relie l'île de Réau continent par une courbe de 2 926 mètres de longueur culminant à 42 mètres au dessus de la mer.

  

Il va du "lieu-dit" La Repentie,proche du port de La PALICE au nord ouest de La Rochelle,à la pointe de Sablanceaux à Rivedoux plage à l'est de l'île de Ré

 

 

 

   

ll détient aujourd'hui le record du deuxième pont  le plus long derrière le pont de St Nazaire.

 

  

Histoire

_____________________

Destiné à assurer la continuité territoriale entre le continent et l'île de Ré,la pont a été construit en régie par le département(sans recourir à un concessionnaire.) et est classé dans la voirie départementale .

Sa construction a été décidée à la suite de l'augmentation exponentielle du trafic des bacs entre La Pallice et Sablanceaux. 

 

De 40 000 passages en 1947 ,on est passé à 872 000 passages en 1957 puis 2 071 000 passages en 1967

C'est l'entreprise Bouygues qui a été choisie pour la réalisation de l'ensemble.

 

 

Vue en plan schématique

 

 

 

Élévation de l'ouvrage

Les viaducs sont des ponts en poutres mono-caisson (en un seul bloc) réalisés en béton précontraint. Ils sont constitués au total de 29 travées s'appuyant sur un ensemble de 28 piles. Il y a 23 travées de 110 mètres de long, encadrées de travées de longueurs variables de part et d'autre

Le pont a nécessité pour sa construction ;50 000 m3 de béton ,6000 tonnes d'acier et 796 voussoirs (voir schéma ) ,pesant de 80 à 130 tonnes.

  

 

Le projet a été financé par le conseil général de la Charente Maritime,dont le coût s'élève à 385 millions de francs (58,7 millions d'euros),et plus de 600 millions de francs avec les voies d'accès. 

L'ensemble de l'ouvrage présente un rayon de courbures horizontales de 5 000 mètres.

  

Félicitations à la maison Bouygues et à tous les ouvriers qui ont participé

à ce magnifique ouvrage.

 

 

 

 

 

]

 

.

 

]

.

     

Je vous présente ce soir  sur une première page ,un article  consacré aux ponts de l'île d'Oléron et sur une deuxième page,sur le pont de l'île de Ré.

Allez, suivez le guide  !!!!  Voici.............

    

Long de 3 027 mètres ,le pont viaduc jette ses 46 travées sur le Coureau d'Oléron mince détroit qui sépart l'île,entre le lieu-dit le château d'Oléron et la pointe du Chapus sur le continent.

   

Le "pont-viaduc d'Oléron transporte,dans son tablier,l'eau potable grâce à une canalisation de 60 cm de diamètre,l'électricité et le téléphone.

  

Sa conception:un pont à poutres précontraintes ,aujourd'hui répandue,et révolutionnaire ,à l'époque du chantier .Sa construction est marquée par des grèves pour réclamer davantage de travail,les ouvriers étant payés au nombre d'heures

 

Le pont longe les deux estacades de l'ancien bac qui assurait autrefois la liaison maritime entre l'île et le continent,et qui reste ouvertes aux touristes.

 

   

De nombreux projets sont proposés pour la desserte permanente de l'île:

Un tunnel sous-marin emprunté par un tramway à vapeur en 1875 par l'ingénieur Fleury,autre tunnel selon les plans de l'ingénieur Robert en 1882. Un pont-transbordeur métallique à travée centrale levante avancé en 1911 (inspirée du pont de Rochefort

Un pont en pierre traditionnel en 1931;les projets sérieux ou farfelus pour relier l'île au continent se succèdent,butant la plus-part du temps sur des obstacles techniques et financiers.

  

Il faut attendre 1955 pour voir le projet se concrétiser sous l'égide du conseil général de la Charente -Maritime ,entériné en 1962.C'est l'entreprise "CAMPON-BERNARD ,qui réalise les travaux en 1964 et achevés le 19 mars 1966.

     

Le pont a été réalisé en voussoirs préfabriqués à joints conjugués collés posés en encorbellement symétriques grâce à une poutre de lancement.Cette méthode originale a été utilisée pour la première fois en France sur le pont de Choisy,entre 1962 et 1965.cette méthode de construction a permis de réaliser une moyenne de  8 mètres de tablier par jour.

   Rendez-vous très prochainement pour l'histoire du pont de l'île de Ré

 

Bonsoir et .......

   

Ce soir sujet un peu spécial sur l'invasion des fourmis appelé communément en Amérique Latine 

La Marabunta.

Le mot marabunta désigne en Amérique hispanophone une migration massive et destructrice de fourmis légionnaires (plaie de fourmis)

  

Cette fourmi légionnaire ou fourmi guerrière n'a pas de nid permanent .Les ouvrières forment un nid provisoire (le bivouac) à partir de leurs propre corps.

 

 Elle est réputée pour son agressivité,le passage d'une colonie étant très dévastateur.

Celle-ci ne se déplace pourtant qu'à une vitesse de 200 m en 24 heures mais la progression est implacable,les fourmis franchisant même les petits cours d'eau en formant des ponts et des radeaux de leurs propre corps.

  

On dirait un tapis brunâtre et vivant qui se meut et s'agite en restant adhérent au sol dont il dessine les moindres accidents....... Leurs noires légions couvrent jusqu'à cent pieds carrés de terrain;elles ne connaissent ni obstacles ni ennemi;ou elles sont passées il ne reste plus rien.

  

De tout animal au-dessous  de la taille d'un rat il ne faut que cinq minutes pour faire un squelette admirablement nettoyé.

  

Une couvée de poussins n'a pas le temps de s'enfuir ,les chiens les chats et même les cochons se sauvent éperdus Quand elles s'approchent d'une maison,elles envahissent le logis,elles pénètrent partout ;bienheureux si l'on peut à la hâte sauver les victuailles.

 

Par contre,une ou deux heures après,on retrouve la case absolument purgée de toutes vermine qui l'infestaient.

                

 Armand Reclus,voyageur et explorateur français du XIXem siècle,décrit ainsi le passage de la marabunta,auquel il a assisté pendant son exploration de l'isthme  de Panama,avant le percement du canal.  

BRRRRRRRRR!!!!!!!